Nach der Versteigerung geht es schnell ins Hotel um uns frisch zu machen. Aber was ist das? Hummel macht Zicken, die Check Engine Anzeige leuchtet und im Stand läuft der Motor unrund. Steffi und Stefan haben aber keine Zeit, denn sie müssen zum Flughafen. In der Hoffnung das der Hyundai durchhält geht es zum Campingplatz, wo alle Fahrzeuge bis zur Übergabe abgestellt werden. Eins steht fest, Autos haben eine Seele. Hummelchen hielt durch machte ihren Unmut durch den Drehzahlabfall kund. Aber es nützt nichts, Abschied ist angesagt. Der uns wirklich schwer fällt, da wir so viel Liebe, Herzblut und Vertrauen in das Auto gesteckt haben. LEB WOHL HUMMEL! Steffi und Stefan müssen im Sammeltaxi zum Flughafen und Rainer genießt noch einige Tage die Gastfreundschaft in Gambia.

Erste Station war die Ceesay Nursary School. Bereits auf den letzten Metern zur Schule wurde wir von den Müttern der Kindern euphorisch begrüßt. Die kleinen Steppkes sind extra für uns am Samstag in die Schule kommen (die Armen) und sangen uns zur Begrüßung ein Ständchen. In der gut ausgerüsteten Schule mit 100 Schülern übergaben wir das alte ausgemusterte Notebook von Stefan, welches uns die IT-Abteilung von FrieslandCampina vermacht hat. Der Schulleiter war völlig irritiert von so einem wertvollem Geschenk, freute sich aber über die neuen Möglichkeiten, die er damit hat. Schnell wurden noch eMail-Adressen ausgetauscht, um den Support für das neue Gerät zu sichern. Rastlos wie bereits in den letzten Tagen, ging es weiter zum Manduar Healthcenter, was unter Führung der Afrikahilfe e.V. steht und von der DBO unterstützt wird. Das Healthcenter, das die gesamte Region versorgt, wird gerade erweitert, um die jährlich 10.000 Patienten aufnehmen zu können. Hier haben wir auch das gesponsorte Mikroskop übergeben, dass gute Dienste leisten wird.

Wieder zurück in Serekunda ging es an den Kreisverkehr. Am Vortag haben unsere Freunde aus Uelzen und Alex ihren gesamten Inhalt ihrer Autos losgeschlagen. Das wollten wir auch.  Die Resonanz war aber sehr verhalten. Neben einer Decke, 2 Flaschen Öl und den Daktec Sandboards sind wir nichts los geworden. Doch das Snowboard von Steffi haben wir noch verschenkt. Der Junge wußte zwar nicht was er damit soll, freute sich aber trotzdem ein Loch in den Bauch.

Das Auto war leer. Die Ersatzteile sind wir zwar nicht losgeworden, aber der Käufer wird sich freuen. Dreckig war Hummel aber immer noch. Direkt neben der Zufahrt unseres Hotels gab es eine Tankstelle mit Waschcenter. Eigentlich war der Plan, dass wir Hummel selbst zu waschen. Aber kaum mit den Vorderreifen die Auffahrt berührt, winkte uns ein freudlicher Putzteufel und wollte uns bei der Reinigung behilflich sein. Letztendlich haben wir unser tapferes Rallyecar doch nicht selbst gewaschen. In knapp einer Stunde stand ein Neuwagen vor uns und wir waren froh auch diesen Punkt auf unserer Agenda streichen zu können. Die Versteigerung kann kommen.

Wieder auskuriert ging es zur Besichtigung der ersten Hilfsprojekte. Treffpunkt für alle Interessierten war der Campingplatz von Heinz und Marion. Heinz leitet die DBO (Dresden Banjul Organisation), die für die Vergabe der Geld- und Sachspenden an die einzelnen Hilfsprojekte verantwortlich ist. Wieder mal im Konvoi ging es durch das Gequirle in den engen Gassen von Serekunda. Ohne Begleitung wären wir völlig aufgeschmissen gewesen, denn bereits nach der dritten Abzweigung hatten wir die Orientierung komplett verloren. Erster Stopp war die Lambai Nursery School. Das unscheinbare Gebäude wär ohne die liebevolle Bemalung nicht als Schule zu erkennen gewesen. Kaum geparkt waren wir umringt von vielen Kindern und Jugendlichen, die das Spektakel an der Schule freudig beobachteten. Heinz erklärte, dass Vorschulen in Gambia essentiell für eine gute Schulbildung sind. Amts- und Schulsprache ist Englisch. Leider wird in vielen Familien mit den Kindern bis zum regulären Schulalter Mandinka oder eine der weiteren 19 Sprachen gesprochen. In den Vorschulen wird den Kindern erstmals Englisch vermittelt, um ihnen den Einstieg in das Schulleben zu erleichtern. An den Schulleiter, einen bescheidenen Mann, übergaben wir unsere mitgebrachten Spenden. Über die Tafelkreide und den Schultafellack freute er sich am meisten, da bereits seit einigen Wochen die Kreide ausgegangen ist. Aber auch die Landliebe-Kugelschreiber, Springseile und Kleinigkeiten von der St. Laurentiusapotheke zeichneten ein Lächeln auf sein Gesicht. Weiter ging es zum Neubau der Schule. Da die Schule am aktuellen Standort keine Erweiterungsmöglichkeiten mehr besitz, wird eine weitere Schuleinheit einige Kilometer entfernt gebaut. Das Schulgebaude ist bereits in einem begrünten Hinterhof errichtet und wird teilweise zum Unterricht genutzt. Die Nebengebäude sollen in den nächsten zwei Monaten fertiggestellt sein.

Weiter ging es zu Sukuta Health Center. Es handelt sich um kein Krankenhaus im europäischen Sinn, sondern hier werden die Patienten von Krankenschwestern und Pflegern versorgt. Geburtshilfe, Malariaerkennung, Wundversorgung und Behandlung von leichte Erkrankungen gehört zu den Leistungen des Centers. Seit der letzten Rallye Staffel hat das Healthcenter sogar einen eigenen Krankenwagen um Patienten ins Krankenhaus zu fahren, wenn die Schwestern und Pfleger nicht mehr weiter wissen. Hier sind die gespendeten Verbandsmaterialien und die T-Shirts goldrichtig aufgehoben. Zusammen mit den Spenden der anderen Rallyeteilnehmer ergibt das einen ganz schönen „Haufen“ über den sich die Centercrew sichtlich freut. Schnell noch ein paar Kuscheltiere an die Kinder verteilt und unsere Projektbesichtigung ist für heute beendet.

Hummel war immer noch mit unseren Ausrüstungsgegenständen gefüllt. Alles musste bis zur Versteigerung raus. Was machen? Tauschen, gegen Souvinirs auf dem Serekunda Craft Market. Also sind wir direkt nach den Besichtungen auf den Markt gefahren. Kaum hatten wir das Auto abgestellt waren wir schon umringt von Händlern. Alle wollten aber nichts verkaufen, sondern hatten großes Interesse an dem Kofferrauminhalt. Nach und nach wechselten Schlafsäcke, Kocher, Geschirr und fast alle anderen Teile ihren Besitzer. Nach 2 Stunden zähen Verhandlungen hatten wir genug und brachen ab, denn die Händler kannten kein Halten mehr. Jörg lief mittlerweile schon barfuss über den Markt, da er seine Schuhe getauscht hatte. Zurück zum Hotel und frisch machen für die Welcome-Party im Blue Kitchen. Fertig für die Party trafen wir uns auf dem Parkplatz, denn wir wollten noch den Innenausbau ausbauen, damit wir alle zusammen in Hummel zur Party fahren konnten. Die Angestellten vom Hotel waren aber schneller und umlagerten den Hyundai. Stefan nutzte die Chance und stellte den verbleibenden Ausrüstungsgegenständen ihre neue Besitzer vor. Ingo riss noch schnell den Innenausbau heraus, der bereits bei unserem Flug in der Wüste gelitten hatte, und es ging in schneller Fahrt mit 8 Personen zur Party.

Bei Tageslicht wurde uns bewusst in welchem Hotel wir abgestiegen waren. Einem sehr Schönem! Das Lemon Creek mauserte sich zum Geheimtipp, in dem es sich sich sehr gut entspannen lässt. Gut und günstig, mit super nettem Personal!

Leider war die Auszeit bei einigen Teilnehmern auch gesundheitsbedingt. Gregor und Ingo musste langsam wieder auf die Beine kommen, Carsten und Stefan wurden von Montezumas Rache hingerafft. Wofür er sich rächen wollte ist aber bis heute nicht bekannt. Für die Anderen hieß es aber relaxen und den Stress der letzten Tage vergessen.

Am Tag 18, waren wir noch in St. Louis und haben uns etwas umgeschaut. Nachdem die Taxifahrer keine 5 Leute auf einmal, im zugegeben etwas kleinen PKW, transportieren wollten und ein findiger Privatmann, der dies gemacht hätte, unsere Reisekasse geplündert hätte, gingen wir zu Fuß in die Stadt. Die 3 km legten wir am Strand zurück und kamen gut voran. Unser Weg führte uns aber auch durch die Slums der Stadt. Die Leute waren so verdutzt, bestimmt haben sie noch keine Touristen in ihrem Viertel gesehen. Gezeichnet von den Eindrucken ging es weiter in den alten Kolonialteil der Stadt, der ein komplett anderes Bild bot. Wir machten einen Spaziergang durch die Straßen, wollten dann aber auch bald wieder zurück, denn die nächste Etappe sollte nach Aussage der Orgs sehr anstrengend werden.

Am Mittwoch, Tag 19, fuhren wir die letzte Etappe nach Gambia. Leider ging es nicht pünktlich los, sondern die Abfahrt verzögerte sich um eine halbe Stunde. Aber nicht, weil die Zolleskorteure zu spät waren, sondern die Teilnehmer sich schon zu sehr an die afrikanischen Verhältnisse gewöhnt haben und recht bedächtig ihre Boliden bestiegen. Auf dem letzten Abschnitt kam auf den gut ausgebauten Straßen sogar ein wenig Rallyefeeling auf. Unzählige Kinder kamen zur Straße geeilt und jubelten uns zu. Wobei es aber vor allem bei den Älteren augenscheinlich vorrangig um „Cadeau´s“, also kleine Geschenke ging. Die Hitze machte nicht nur den Autos, sondern auch den Teilnehmern zu schaffen. Bei immerhin 45°C im Schatten spielte der Kreislauf bei Gregor von der „Automobilen Randgruppe“ und Ingo von „ Hubraum satt“ nicht mehr mit. Kurzerhand wurde Gregor, den es extrem erwischt hat, in Hummel verfrachtet, da wir als einziges Team eine Klimaanlage besitzen, die jetzt zum ersten Mal zum Einsatz kommt. Gut gekühlt erholte sich Gregor ein wenig. Leider musste dafür Rainer mit ihm den Platz in der rollenden Heimsauna, dem roten Blazer tauschen. Der Chevrolet hat bereits seit der Sahara mit Überhitzungsproblemen zu kämpfen, weshalb die Heizung im Innenraum immer auf volle Pulle läuft um die Wärme des Motors abzutransportieren.

Kurz vor der gambianischen Grenze wurden dann noch Schlagloch-Bingo gespielt. Die Straße befindet sich in einem derartig schlechten Zustand, übersät mit tiefen Kratern, dass man sich nur im Slalom um die Löcher fortbewegen konnte. Glücklicherweise haben sich 80 km Spielfläche auf 20 km reduziert, da in letzten Monaten fleißig gebaut wurde. Die Formalitäten an der Grenze zu Gambia gingen rasend schnell. Nach 1 Stunde Wartezeit war alles erledigt und es ging weiter zur Fähre über den Gambia-River. Übrigens hört man jetzt nicht mehr vom Straßenrand „Cadeau, Cadeau!“, sondern „Give me, Give me“. Was Rainer und mir, Stefan, deutlich besser gefällt, da wir uns auf englisch definitiv besser verständigen können als auf französisch.

Am Fährhafen angekommen, ging es sofort ans Terminal, was nicht selbstverständlich ist, da die Einheimischen teilweise 2 Tage warten bis sie über den Fluss kommen. Trotz alledem dauerte es für uns auch 4 Stunden bis alle Autos über den Fluss und in Banjul waren. Auf der anderen Seite wurden wir mit einer Polizeieskorte ins „Blue Kitchen“ begleitet. Dies darf man sich aber nicht wie in Hollywood-Filmen vorstellen, wo es mit einem Affenzahn durch die Straßen geht. Sondern eher gemütlich mit 40 km/h sind wir durch die gambianische Hauptstadt geschlichen. Wir wollten nur noch ankommen. Schnell noch eine Kleinigkeit im Blue Kitchen gegessen, ein kühles Bier getrunken und es ging ins Hotel. Eigentlich wollten wir die erste Nacht auf dem Campingplatz verbringen, aber nach dem Tag brauchten wir ein ordentliches Bett. Alex und die Jungs von „Hubraum satt“ und der „ Automobilen Randgruppe“ hatten sich Zimmer im Lemon Creek reserviert. Da viel die Entscheidung nicht schwer und wir haben uns einfach mit rangehängt. Eric, der Besitzer des Hotels drückte uns schnell die Schlüssel in die Hand und lud uns noch auf ein kühles Getränk ein. Danach waren wir aber schnurstracks auf den Zimmern verschwunden. Gute Nacht!

Endlich mal wieder ein Ruhetag!! Und den haben wir uns unserer Meinung nach verdient. Nach den Strapazen der Wüste und der Grenzübergänge konnten wir bereits gestern Abend die Duschen des sehr schön am Strand von St. Louis gelegenen Hotel Chez Dior ausgiebig in Anspruch nehmen. Und wir können euch sagen: Die Wasserleitungen haben geglüht. Immerhin sind nahezu 40 Teams hier „eingefallen“. Noch dazu gab es ein sehr leckeres und reichhaltiges Buffet, das von allen Teilnehmern ebenfalls ausgiebig genutzt wurde. Nach Tagen von Camping-Futter endlich mal wieder frische Sachen auf dem Teller zu haben war eine Wohltat. Der heutige Morgen begann dann mit einem Frühstück unter Palmen und aktuell sitzen wir nach wie vor unter den Palmen und aktualisieren den Blog, laden Bilder hoch und werden uns gleich auf in die Stadt machen, wenn die Mittagssonne sich langsam gesetzt hat. Wir werden dann berichten, wie es war. Eines der möglichen Taxis in Richtung Innenstadt könnt ihr schon in den Fotos bewundern…

Hallo zusammen, wie ihr vielleicht mitbekommen habt, sind wir wieder online. Wir sitzen gerade bei einem kühlen Bier in einem schönen Hotel in St. Louis und genießen den Luxus der Zivilisation. Die Einreise in den Senegal verlief im Vergleich zur Einreise nach Mauretanien erstaunlich schnell. Danach wurden wir von einem Zöllner ins Hotel eskortiert. Morgen dürfen die Autos nicht bewegt werden, da es im Senegal ein striktes Einfuhrverbot für Gebrauchtwagen gibt und die Senegalesen Angst haben, dass wir unsere Autos hier verkaufen. Also geht es Übermorgen wieder mit einer Eskorte aus dem Land heraus. Aber Alles in Allem ist der erste Eindruck vom Senegal sehr positiv. Die Leute sind sehr freundlich, aber das werden wir morgen an unserem Ruhetag genauer erkunden. So viel von heute, jetzt geht es erst einmal unter die Dusche.

PS. Fotos folgen morgen, wenn wir morgen bei strahlendem Sonnenschein am weißen Sandstrand in der Hängematte liegen .

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Am heutigen Morgen startete unsere Etappe Richtung St. Louis, Senegal, was wiederum bedeutet, dass wir aus Mauretanien ausreisen und in den Senegal einreisen müssen. Nach der Erfahrung der Einreise nach Mauretanien rechnen wir also wiederum mit sehr langen Wartezeiten. Die Tour startet am frühen morgen, doch zuerst müssen wir den Luftdruck auf unseren Reifen wieder auf einen normalen Druck bringen, der wegen der Tour durch die Wüste auf ein Minimum reduziert worden war. Allerdings ist dies schon die erste Herausforderung des Tages, denn nicht wie aus Deutschland gewohnt kann man den Luftdruck an einer Tankstelle erhöhen bzw. kontrollieren, sondern es gibt kleine Reifenläden, in denen man nach einem Kompressor zum Luftdruck erhöhen fragen kann. Und auch „Laden“ ist hier schon übertrieben. Durch große Stapel alter Reifen von der Straße aus weit ersichtlich hielten wir vor selbigem Stapel und gingen in einen kleinen Verschlag, um nach Luftdruck zu fragen. Da es mit der Verständigung sehr schwierig war, hat uns der nette Herr mit Händen und Füßen klar gemacht, dass der Kompressor unter dem Reifenstapel versteckt ist. Und tatsächlich, unter dem Stapel war durch eine Holzplatte versteckt der Kompressor. Es konnte also nun daran gehen, den Reifendruck zu erhöhen. Aber zuerst baute der Kompressor keinen Druck auf und als er nach ein paar Handgriffen funktionierte, fiel uns auf, dass gar kein Manometer an dem Kompressor war, um den Druck zu kontrollieren. Gut, dass wir unseren eigenen kleinen Kompressor mit hatten, der wenigstens dazu reichen sollte, den Druck abzulesen. Denn der nette Mann vom Reifenladen hatte den Reifen nach Gefühl aufgepumpt und bis über 4 bar gepumpt. Also korrigierten wir noch kurz den Druck, und dann ging es zum Treffpunkt, um im Konvoi zur Grenze zu fahren. Allerdings war der Weg bis zur Grenze nicht zu unterschätzen. Auf u.a. 60 Kilometern unbefestigter Staubpiste, die im Bau war ging es im geringen Tempo bei brühender Hitze durch die nun beginnende Sahel-Zone bis zur Ausreise aus Mauretanien. Eine Piste, die noch einmal an Mensch und Material gezehrt hat. Unsere Hummel hielt aber auch diesen Anforderungen stand. Und dann die größte Überraschung des Tages. Nach nur ca. 1 Stunde Wartezeit waren alle Ausreiseformalitäten erledigt und wir konnten über einen großen Damm auf die senegalesische Seite der Grenze fahren.

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Der heutige Tag begann sehr entspannt. Denn wir konnten ausschlafen!! Erst um 10:00 Uhr war das Briefing für diesen Tag angesetzt und die Abfahrt vom Strand war für 13:00 Uhr eingeplant. Daher kann man diesen Tag im Vergleich zu den vorigen durchaus als entspannt bezeichnen. Die Zeit wurde u.a. genutzt, um unser mitgebrachtes Volleipulver zu einem herrlichen Frühstück mit Rührei zusammen mit kross gebratenen Speck zuzubereiten. Für ein Frühstück mitten in der Wüste wirklich nicht schlecht! Aus 13:00 Uhr wurde dann 14:00 Uhr und wir verließen diesen schönen Fleck in Richtung der Mauretanischen Hauptstadt Nouakchott (ja, wer unseren Blog liest, lernt noch dazu und wer demnächst bei einem Quiz nach der Hauptstadt Mauretaniens gefragt wird, kann glänzen). Los ging die Fahrt zuerst für 20 km weiter über den Strand bis wieder ein kleines Fischerdorf auftauchte. Dort galt es nun die Strandabfahrt zu bewältigen. Und ähnlich wie bereits bei der Auffahrt gab diesmal Steffi ordentlich Gas und hat Hummel mit ordentlich Speed durch die Dünen gepflügt. Auch diesmal keine Einsandungen! Und, was sollen wir sagen: Damit hat Hummel die kompletten Wüstenetappen geschafft, ohne sich ein einziges Mal einzusanden. Da wird sich der ein oder andere Daheimgebliebene vielleicht verwundert die Augen reiben. Denn was mussten wir uns nicht vorher alles anhören: „Mit Winterreifen? Das klappt nie!“, „ Mit Heckantrieb? Das klappt nie“ Und es geht eben doch!

Von dem kleinen Dörfchen aus ging es weiter Richtung Nouakchott, das wir am Nachmittag erreichten. Nach den ersten paar Kilometern durch den Ort war klar: Hier fährt jeder, wie er es für richtig hält. Und falls sich jemals jemand gefragt hat, was eigentlich mit dem guten alte Mercedes 190er Diesel passiert, wenn man ihn in Deutschland nach 300.000 Kilometern abgestellt hat und dachte er würde verschrottet: Der wird nach Nouakchott verschifft und macht hier die nächsten 300.000…

So in Nouakchott angekommen, teilten sich die Gruppen etwas auf. Einige blieben in einer kleinen Herberge und wir sind mit dem anderen Teil zum Campingplatz gefahren. Dadurch, dass wir wiederum mit den Jungs von den Teams Hubraum satt und Automobile Randgruppe und natürlich nach wie vor mit Alex und Jörg unterwegs waren bilden wir mittlerweile selbst einen kleinen Konvoi. Bei der Ankunft auf dem Zeltplatz bekamen wir dann mitgeteilt, dass es ein „kleines“ Problem mit der Wasserversorgung gäbe, was bedeutete, dass es komplett kein Wasser gab. Es hieß also, sich von dem Gedanken der Dusche zu verabschieden und auf den nächsten Tag zu verschieben. Immerhin hatten wir gerade einige Tage Wüste hinter uns und unsere Wasservorräte waren noch bei weitem nicht aufgebraucht. Wo also war der Unterschied zu den Wüstencamps? OK, hier mussten wir ca. 6 Euro bezahlen… Kurzerhand wurden die Zelte aufgeschlagen und das große Reste essen stand an. Von allen fünf Teams wurde aus allen Resten noch eine leckere Abendmahlzeit gekocht. So oder so ähnlich machte es auch das Team „De Lockwitzer“, bei denen einige Packungen Wein plötzlich ein Leck hatten und weg mussten. Ruck zuck wurde der Wein mit einigen weiteren Zutaten und Ananas aus der Dose zu einer Bowle veredelt, mit der sie dann alle Teams auf dem Campingplatz beglückten.(fragt uns bitte nicht, warum man Ananas in Dosen mit in die Wüste nimmt, das hat sich uns auch nicht ergründet).

Nach einem schönen Tag ging es dann mit dem Rauschen des Meeres im Hintergrund in den Schlafsack.

Nachdem der kleine Schock von gestern überwunden war ging es mit strahlendem Sonnenschein in den Tag. Die tägliche Routine macht sich langsam bemerkbar. Das Abbauen der Zelte, verstauen der Ausrüstung und das Machen des Frühstücks klappen recht reibungslos. Noch schnell ein Abschiedsfoto von unserer Dachbox, die wir in der Wüste zurücklassen wollen. Doch einer unseren ständigen Begleiter, zwei nette Herren der Gendarmarie, meldete Interesse an. Wir haben natürlich nichts dagegen und die Box landet kurzerhand auf der Ladefläche ihres Pickups. Alle, die diesen Blog lesen, werden wissen, dass die Sicherheitslage für Touristen in Mauretanien aktuell nicht unbedenklich ist. Deshalb gibt es allen Teams ein gutes Gefühl, dass wir offiziellen Geleitschutz bekommen.

Nachdem sich alle Teams von ihrem nächtlichen Parkplatz befreit hatten, ging es deutlich verhaltener als am Vortag los. Ziel des Tages ist das Meer. In Gruppen aufgeteilt ging es auf die einzelnen Streckenabschnitte. Holger hatte nicht zu viel versprochen, es wurde holprig. Zusammen mit den anderen Bussen und Transportern bildetet unsere Gruppe die Vorhut. Es ging über Dünen und mit Sand gefüllten Senken. Hummel ist der gestrige „Höhenflug“ nicht anzumerken, sie läuft wie eh und je. Umringt von Kindern eines kleinen Fischerdorfes erreichten wir die legendäre Strandauffahrt. Einen Gürtel von 40 Metern tiefen feinen Sand galt es zu überwinden. Dahinter nur 10 m Auslauffläche, dann der Atlantik. Aber keine Angst keine Steilküste. Die Vans gingen zuerst in Position. Die Führer standen wild gestikulierend am Strand und versuchten die Fahrer zu lotsen. Nur dumm, dass sie sich dabei nicht ganz einig waren. Viele der Fahrzeuge blieben stecken und mussten mit viel Schweiß wieder befreit werden. Rainer war an der Reihe. Er nahm Aufstellung fuhr los und pflügte mit 60 Sachen problemlos durch den Sand. Gut gemacht! Das Schauspiel schien sich bei den Dorfbewohnern rum gesprochen zu haben, immer mehr Kinder strömten zum Strand und versuchten von den Teams kleine Geschenke zu ergattern.Da heißt es hart bleiben und auf die Sache konzentrieren. Denn hier zählt nur das Recht des Stärkeren. Was die Kleinen gerade freudestrahlend in der Hand halten wird ihnen im nächsten Moment von den Großen wieder aus der Hand gerissen. Ein paar Kugelschreiber verließen dann aber doch noch unseren Innenraum in Richtung Kinder, die dann ihren kleinen „Schatz“ sofort in der Hose verschwinden ließen. Die Armut, die runter gekommenen Behausungen und die großen Kinderaugen sind herzzerreißend.

Nachdem alle Teams die Strandauffahrt bewältigt hatten ging es zügig, da die Flut kam, am Strand entlang zum nächsten Nachtlager. Dort angekommen wurde schnell das Auto abgestellt und es ging ins Meer. Was für eine Wohltat nach den staubigen Etappen der letzten Tage. Endlich die Kruste aus Sand und Sonnencreme abspülen, die sich überall festgesetzt hat. Zusammen mit Alex und den Teams „Hubraum satt“ und „Automobile Randgruppe“ schlugen wir unser Lager auf. Nach einer anständigen Mahlzeit saßen wir noch gemütlich zusammen und genossen das Rauschen des Meeres.